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集装箱建筑单元模块八个角都设置有角件，而顶角件的顶面和底角件的底面均有主孔，连接结构包括：数个连接组件，每个连接组件包含分别固定连接在各集装箱建筑单元模块角件对应的顶面和底面上的连接件和可拆卸紧固件，以及在竖向上可拆装的连接相应的所述集装箱建筑单元模块，且所述连接件留有允许可拆卸紧固件相对其进行水平移动的空隙；以及，角件定位器，该角件定位器设有至少一个定位块，各定位块能同时插入上下两相应的所述集装箱建筑单元模块角件对应的主孔中，限制上下两相应的所述集装箱水平移动。

以集装箱为单元模块的集装箱公寓，是建筑业的一项重大技术创新。该建筑不仅具有标准集装箱可整体移动、吊装和运输便捷的优点，而且相对传统的建筑方式具有高效成本低、少污染、材料可循环利用、适合工业化生产的特点，有很大的商业价值和光明的推广应用前景。然而，现有集装箱建筑单元模块的构建以平面建筑居多，多层或小高层建筑较少，特别是以集装箱建筑单元模块为受力主体的多高层建筑则更少，其主要原因之一，在于多层或高层集装箱建筑搭建中，各集装箱建筑单元模块的定位和连接技术，到目前为止尚未有很好的解决方案。

为现有标准集装箱建筑单元模块中角件的配置示意图，集装箱建筑单元模块横于端面上下的梁为端梁10，横于侧面上下的梁为侧梁11，连接顶面与底面的为角柱12。单元模块1的八个角都设置有角件5，而角件5为IS0标准集装箱角件5，位于单元模块1顶面的是顶角件5，位于单元模块1底面的是底角件5，而顶角件5的顶面和底角件5的底面均有主孔51，而两个侧面则是操作孔，主孔51是一种腰形孔，其长度方向平行于单元模块1的长度方向。

现在的标准集装箱堆码连接技术，采用转锁通过主孔51锁合来连接上下箱体，由于转锁锁锥与角件5之间存有一定的间隙，也就是说上下箱体在垂直方向有自由度，所以此方案不适合建筑单元模块的之间的连接锁紧。如果单独采用螺栓连接，由于没有定位功能，在遇到巨大风力或地震的状况时，螺栓将承受相当大的剪力，安全性能得不到保证。